Silly
Nowy U¿ytkownik
Do³±czy³: 22 Pa¼ 2016
Posty: 1
|
|
 Doskonale dryndy |
 |
W 1952 roku w Nysie przyrz±dzono Zak³adanie siê Konstrukcje Nadwozi Samochodowych. Do tej pory, w latach 1947-1951 w zak³adzie tym, nosz±cym nazwê Fabryki Mebli Stalowych "Okcydent", przestrzegano wyra szpitalne, krzes³a, biurka, szafki tak¿e siana pancerne. Po woli blog Volkswagen o metamorfozie ceowniku fabrykacji warsztatów do³±czono do opracowania, a po pewnym czasie fabrykacji karoserii szczegó³owych i specjalizowanych, zaadaptowanych do zabudowy na podwoziach w³asnych samochodów ciê¿arowych FSC Lublin-51 równie¿ Star 20. Podnoszono karoserie furgonowe rozlicznego zastosowania, tudzie¿ plus karoserie warsztatowe tudzie¿ filmy objazdowe.
W 1953 roku dokonano w pe³ni 382 nadwozia. Poczêto i rozbudowê warsztatu, powsta³a nowiusieñka hala monta¿owa. blog motoryzacyjny Dwójka frunie z kolei, w 1955 roku, furtki ZBNS zaniecha³y 772 wehiku³y ze specjalistycznymi karoseriami. W dawkê urbanizacji obrêbka, coraz to bardziej istnia³ wyczuwalny niedostatek niemalutkich gablot dostawczych o ³adowno¶ci a¿ do 1000 kg. Gabloty owego sposobu nie ówczesny jak dot±d produkowane ani w Polsce, ani w krainach przyleg³ych. Na zwrocie lat 1956–1957 zdecydowano siê na przyjêcie utworów ponad takim w³a¶nie pojazdem.
Na pocz±tku 1957 roku mianowano dokonanie budowy gabloty dostawczego Manufakturze Aut Osobowych (FSO). Bez wzglêdu od chwili owego, analogiczn± robotê poczê³o w marcu owego roku referat konstrukcyjne w Nysie1. P³yn do spryskiwaczy Zgodnie z za³o¿eniami puder owo stanowiæ wehiku³ o budowy ramowej, w którym zastosowano i¿by napêd, dru¿yny poci±gowe i jezdne czerpi±ce spo¶ród czteroko³owca osobowego FSO Warszawa1. W±ska no¶no¶æ odroczenia rewelacyjnego zastrzega³a nieodzowno¶æ wysuniêcia go poprzednio pozycja kierowcy. Spo¶ród tego faktu powstawa³ generalny porz±dek sk³adów, tudzie¿ po czê¶ci podobnie postura wehiku³u. Teoria warszawski pozosta³ wzgardzony spo¶ród obserwacji na niezbyt niesprawne dodatkowo technologiczne blachy tak¿e masa usterek podwozia. Grupa architektów ZBNS wypracowa³a polskie blachy, za¶ nieopodal wyczerpaniu ramy przedstawi³a masa przemian w oddzia³ach podwoziowych, nastrajaj±c spo¿ywa a¿ do wiêkszych ³adunków wystêpuj±cych w samochodzie dostawczym. Zaczêto podobnie wspó³pracê spo¶ród Warsztatem Drynd Ciê¿arowych w Lublinie, gdzie nie wcze¶niej ci±g³y profesje ponad propozycj± pokrewnego samochodu owej pracowni ¯uk.
|
|
